Четирицикличните двигатели са най-разпространените двигатели с вътрешно горене, но много по-малки машини, като косачки за трева, косачи за плевели и верижни триони, имат двигатели с 2 цикъла. Що се отнася до потребителя, разликата е, че добавяте масло директно в газа на вашия 2-цикличен инструмент, докато наливате масло в отделен порт с 4-цикличен двигател. Тъй като гори с горивото, двуциклното масло е по-леко и съдържа добавки за по-добро изгаряне.
Кредит: margroup / iStock / Getty ImagesA резачка с дърво прорязва дърва.Основи за малки двигатели
Всички двигатели с вътрешно горене работят на същия принцип: Буталото се движи нагоре и надолу в плътно прилепнал цилиндър, задвижван от експлозията на горивото. Смес от гориво и въздух влиза в горивната камера и когато запалителната свещ я запали, експлозията принуждава буталото надолу. Буталото е свързано с задвижващ вал, който захранва каквото и да е двигателят работи, а въртенето на маховик, свързан към задвижващия вал, принуждава буталото да се върне обратно, докато следващото запалване на запалителната свещ не започне следващия цикъл. Основната разлика между двуциклен и 4-цикличен двигател е в сложността на движението на буталото.
2-циклични срещу 4-циклични двигатели
Буталото в двуциклен двигател е назъбено, а цилиндърът има стратегически разположени портове. Заедно те позволяват изгарянето на газовете за изгаряне при натискане на буталото, така че щепселът може да изстреля следващия път, когато буталото е на върха на цикъла си. При двигател с 4 цикъла, отработените газове се изхвърлят през клапани в горната част на камерата на буталото с всяко редуващо движение на буталото, което означава, че буталото трябва да изпълнява два пълни цикъла всеки път, когато щепселът се запали. Двуцикличните двигатели генерират повече мощност и са по-лесни за изграждане, но 4-цикличните двигатели работят по-плавно и чисто.
Смазване на малки двигатели
И двата типа двигатели генерират екстремна топлина и без смазване металните части биха се разпалили и двигателят ще се захване. Поради простата си конструкция, двуцикловият двигател няма отделна система за циркулация на маслото и трябва да добавите маслото директно към горивото. Маслото изгаря в горивната камера заедно с горивото. 4-цикличният двигател обаче има циркулационна помпа, която поддържа движение на масло през двигателя, докато буталото се движи; това масло се връща в картера и се рециклира за неопределено време. Ако всички уплътнения са плътно, двигателят никога не губи масло, но се замърсява с метални частици и странични продукти от изгарянето и трябва периодично да го сменяте.
2-циклично и 4-циклично масло
Тъй като маслото от 2 цикъла гори с горивото, то трябва да бъде по-рафинирано от маслото с 4 цикъла и трябва да съдържа редица добавки. Те включват почистващи препарати за почистване на лакове и въглеродни отлагания от отворите за горене, средства против износване за защита на движещи се части, компоненти за биоразградимост и антиоксиданти. Четирицикленото масло също съдържа добавки, но маслото не е проектирано да гори, така че добавките са с различно качество. Накратко може да се изкушите да стартирате двуциклен двигател, като добавите 4-циклично масло към газа, но според статията за оборудване за тревни площи и градина, публикувана от Университета на Тенеси Селскостопанска служба за разширяване, никога не трябва да смесвате 4- циклично масло с бензин в двуциклен двигател, което би повредило двигателя и значително ще съкрати живота му. Също така трябва да избягвате използването на двуциклено масло в 4-цикличен двигател, тъй като е твърде тънко и може да повреди трайно двигателя.
