Според експертите на Today Mower, има пет вида задвижващи механизми в обща употреба за машини за грижа за тревата: зъбни колела, фрикционен диск, автоматичен, CVT и хидростатичен. Хидростатичните задвижвания са изключително лесни за използване в сравнение с насочени версии; с последното, операторът обикновено трябва да спре напълно и да натисне съединител, за да промени съотношенията, което става уморително за хората, които използват такива машини професионално. Хидростатичните задвижвания нямат съединител и предлагат безкрайни вариации на скоростта. Те дори се изместват от напред към назад с обикновена промяна на налягането върху едното краче. Това каза, има няколко начина, по които те могат да се провалят.
кредит: Comstock / Comstock / Getty Images Хидростатичните трансмисии са често срещани при оборудването за поддръжка на тревата.Всички косачки
Всичките пет типа задвижване имат определени общи компоненти и отказът на който и да е от тях може да доведе до преместване на косачката. Повечето производители монтират чувствителен на натиск превключвател под седалката, за да прекъснат самозадвижването на косачката, когато седалката е незаета; дефектен превключвател може да доведе до задействане на устройството. Забраната спирачка за паркиране може или да направи косачката неподвижна, или да намали значително нейната работа. Всички видове задвижвания трябва да бъдат свързани в определен момент към двигателя, така че трябва да има зъбно или наклонено захранване; съкратените зъбци или шплици няма да предават мощност на задвижването.
Хидростатични предавания
Хидростатичните предавания - често наричани просто хидросистеми, хидрозадвижвания или HSTs - са постоянно променливи задвижвания, подобни на работа с автоматичните трансмисии на автомобили. Те имат помпа, която въздейства на хидравличната течност в затворена система, и редуктор, който реагира на промените в това хидравлично налягане. Механичните компоненти включват също диференциал и задвижваща ос. Отказът на някой от тези компоненти ще попречи на движението на косачката. Хидравличната течност се пропуска през гумени или метални маркучи с високо налягане; теч от маркучите или някой от другите компоненти също ще спре хидростатичното предаване да работи.
Натоварващите
Досега най-честата причина за отказ на хидростатичното предаване е старата хидравлична течност. John Deere заявява, че "Работата извън препоръчителния диапазон на температурата на маслото може да доведе до преждевременна повреда на хидростатичното предаване." Маслото трябва да бъде сменено, когато неговата добавка против пяна се разпадне. Този разпад води до влагане на въздух и атмосферна влага в маслото, което правилно се нарича задържане. Привлеченото масло има по-ниски хидравлични свойства в сравнение с прясното масло, което води до по-малко от оптималната функция на системата.
Смяна на хидравлично масло
Завлеченото масло трябва да се източи напълно. След позициониране на косачката да се отцеди правилно - обикновено това означава на идеално равна и равна повърхност - извадете тапата за източване и оставете машината да престои няколко дни, докато всеки последен остатък от старото масло не изтича. Използвайте само заместващо масло от тип, препоръчан от производителя на косачката. John Deere съветва да не използвате червена течност за автоматична трансмисия „Тип F“ и масла на биологична основа. Повечето производители препоръчват хидравлична течност SAE 20W-50.
