Котлите не са бойлери, но са сходни и когато става въпрос за поддържане на вода при постоянна температура, те работят по същия начин. Основната разлика между бойлер и бойлер е, че котел е част от система със затворен контур. Обикновено доставя гореща вода или пара за подова или подова радиационна отоплителна система. За разлика от бойлера, който се пълни със студена вода всеки път, когато използвате топла вода, един котел циркулира същата вода отново и отново, като отново я загрява, за да поддържа температурата, необходима за поддържане на къщата ви топла.
Газовите котли, като газови бойлери, трябва да се включват и изключват, за да поддържат постоянна температура. За тази цел много от тях имат постоянна пилотна светлина, а където има пилот, винаги има термодвойка. Функцията на термодвойката на котела е същата като тази на бойлер или термодвойка на пещта и е проста, но важна. Той казва на газовия клапан да остане отворен, когато пилотът е запален.
Котелната термодвойка е устройство за безопасност
Подобно на термодвойката на бойлера или стайния нагревател, основната функция на термодвойката на котела е да изключи газовия клапан, когато пилотът изгасне. Ако термодвойката не беше там, а газовият клапан остане отворен, неизгорелият газ ще се събере около устройството на горелката и в крайна сметка ще се появи в стаята, създавайки опасност от пожар и експлозия. Можете да намерите термодвойки само на уреди със стоящи пилоти. Много производители са заменили стоящите пилоти с електронни запалвания, които запалват газа, когато клапанът се отвори. Уредите с тези запалителни свещи не се нуждаят от термодвойка.
Принципът зад термодвойката
Термодвойката е основно устройство за измерване на температурата, което е в състояние да генерира малко напрежение. Това може да стане поради ефекта на Зеебек, открит през 1821 г. от физика Томас Йохан Зеебек. Той открил, че две различни метални проводници генерират напрежение между тях, когато са съединени в единия си край и този край се нагрява до значително по-висока температура от другия край.
Проводниците в термодвойката на котела обикновено са сплави от никел и хром и никел и алуминий. Свързаният край е разположен вътре или точно над пилотния пламък, а останалите краища на проводниците са прикрепени към сензор за напрежение, който управлява газовия клапан. Когато пилотът е включен и напрежението между проводниците се увеличава, през вентила протича малък ток, сигнализиращ управлението на клапана да остане отворено. Този ток спира, когато пилотът изгасне и клапанът се затвори.
Отстраняване на проблеми с термодвойка
Всеки път, когато стартирате стоящ пилот, трябва ръчно да натиснете газовия клапан за 10 до 20 секунди, за да дадете време на термодвойката да се загрее и да започне да генерира достатъчно ток, за да запази газовия клапан отворен. Ако пилотът няма да запали, независимо колко дълго натискате регулатора на газ, термодвойката може да се изхаби. Можете да тествате такъв, като го изключите от газовия клапан и измерите напрежението между проводниците. Трябва да отчетете около 40 миливолта, когато пилотният пламък е включен. Отчитането на по-малко от 25 миливолта показва, че термодвойката е лоша и трябва да бъде заменена.
Преди да проведете този тест, проверете пилотния пламък. Тя трябва да е висока около сантиметър и предимно синя. Ако е малък и предимно жълт, почистете пилотната тръба и опитайте да стартирате уреда отново. Трябва също да проверите позицията на сондата на термодвойката. Тя трябва да бъде директно над пламъка. Ако той се е преместил по някаква причина, препозиционирайте го.
