Таванните вентилатори, които работят със скорост по-бавна от нормалната, могат да имат един от четири проблема. Два от тези проблеми са механични: загуба на смазване на лагера и лошо равновесие на лопатките. Другите две са електрически: или лош кондензатор, или повредена намотка. Таванните микробуси имат много малък въртящ момент и почти всеки проблем може да доведе до вентилатора да работи бавно.
кредит: Lisa F. Young / iStock / Getty ImagesСмяната на стартовия или пускащ кондензатор трябва да се извършва само с изключена мощност на вентилатора.Отстраняване на неизправности с бавен вентилатор
Когато вентилаторът е изключен и спрял, завъртете лопатката на вентилатора с ръка. Острието, което е трудно да се завърти, показва проблем с лагера или смазването. Ако острието се върти свободно, включете вентилатора и слушайте, докато острието се ускорява до пълна скорост. Всяко необичайно бръмчене би посочило лош кондензатор, късо намотка или работа на вентилатора при грешен тип контрол на скоростта. Повечето вентилатори не са съвместими с твърдо състояние на контрол на скоростта, така че се уверете, че вашият вентилатор и контрол на скоростта са съвместими. Шумът от шлайфане или скърцане ще означава проблем с лагера или втулката. Накрая проверете визуално вентилатора за някакво колебание, което би показало лош баланс.
Проверка за правилното смазване
По-големите вентилатори на тавана използват масло, съдържащо се в резервоар, който смазва лагера. Малка дупка, разположена в горната част на корпуса на двигателя, позволява добавяне на допълнително масло към вентилатора, когато е необходимо. Обикновено отворът е маркиран с "добавете масло" от производителя. Поставете пластмасови листове под вентилатора, за да избегнете попадане на масло върху мебели или килим и с помощта на стъпална стълба намерете дупката "добавете масло". Започнете да впръсквате малко леко масло в дупката и оставете вентилатора да работи 20 минути. След това спрете вентилатора и добавете масло на вентилатора на тавана, докато резервоарът леко се прелее. Това обикновено е SAE 15 или SAE 10 масло. Избършете корпуса на вентилатора, за да избегнете капки. Някои вентилатори са направени с постоянно смазани запечатани лагери и не може да се добавя масло. Уверете се, че знаете дали вашият вентилатор има резервоар за масло, като се консултирате с вашето ръководство или с производителя.
Балансиране за подобрена работа
Лошо балансираните остриета могат да причинят колебание, което води до по-бавна от нормалната работа. За да проверите баланса, трябва да измерите от върха на всяко острие до тавана с изключен вентилатор. Всеки връх на острието трябва да е на едно и също разстояние до тавана, ако таванът е равен. Ако има повече от 1/4 от инча разлика, остриетата са извън баланс. Залепете стандартна метална шайба или монета към горната страна на острието, която е най-близо до тавана. Уверете се, че горната част на острието е чиста от прах и използвайте около 3 инча лента, за да сте сигурни, че шайбата остава на мястото си. Експериментирайте с шайби на различни остриета, докато всички остриета се изравнят една с друга и тавана. Ако вашият таван е наклонен или по друг начин неразвийте, използвайте нива на сградата, за да измерите равнината между остриетата.
Идентифициране на дефектен кондензатор
Таванните вентилатори са еднофазни двигатели и разчитат на кондензатори за стартиране и работа. Някои вентилатори имат комбиниран кондензатор за старт-стоп, а някои имат кондензатор за всеки. Други вентилатори използват множество кондензатори за промяна на скоростта. В кутията на прекъсвача обърнете прекъсвача, който захранва вашия вентилатор в положение "изключено". Използвайте стълба и отстранете долната капачка на вентилатора, в който обикновено се намират кондензаторите. Докато процесът на разглобяване е малко по-различен при различните вентилатори, кондензаторите са лесни за разпознаване. Те са малки черни кубчета или сребърни цилиндри и ще имат отпечатан отстрани микро фарад. Класификацията на кондензатора ще бъде число, последвано от буквите "uf." Потърсете всяко изкривяване в куба или цилиндъра, което показва повреда на кондензатора и заменете всички, които са обезцветени или подути. Кондензаторите са или свързани към винтови клеми, или имат телени гайки, които ги свързват с други проводници. Изключете подозрителния кондензатор и използвайте информацията на етикета, за да получите правилната подмяна.
Оглед на двигателя за повредена намотка
Частично късите намотки са последната възможност, която би могла да предизвика вентилатор с бавен ход. Намотките понякога се повреждат, когато стартов кондензатор се повреди, което кара вентилатора да спре и нагрява намотките извън техните граници. За да проверите за повреди на намотката, вентилаторът трябва да бъде изваден и напълно разглобен. Визуално проверете намотките за промяна на цвета на топлината или следи от изгаряне. Ако медта е лошо обезцветена от топлина, сменете двигателя и свързаните с него кондензатори.
