Докато верижен трион произвежда малко топлина, докато се използва, той никога не трябва да се прегрява или да започне да пуши. Прегряването и пушенето са очевидни признаци на основния проблем и са индикация, че трябва незабавно да изключите верижния трион и да проучите ситуацията преди по-нататъшна употреба. Най-вероятните причини за тютюнопушене и прегряване са липсата на въздух и / или липсата на смазване към двигателя или направляващата лента на верижния трион.
Липса на въздушен поток
Когато въздухът, който достига до двигателя на верижния трион, е недостатъчен, той става предразположен към прегряване. Може също да забележите, че верижният трион губи мощност по време на работа. За да сте сигурни, че достатъчно количество въздух достига до двигателя на верижния трион, извадете въздушния филтър и го почистете или сменете в зависимост от инструкциите на производителя. За да почистите филтъра, докоснете го няколко пъти върху неподвижен предмет, за да изхвърлите замърсяванията и отломките. Потопете филтъра в топла, хладна вода за цялостно почистване и го оставете да изсъхне на въздуха, преди да го поставите отново във верижния трион.
Лошо регулиран празен ход
Когато видите забележимо количество дим, отделящ се от ауспуха, докато верижният трион работи на празен ход, е време да настроите скоростта на двигателя на празен ход на машината. Изгорелият дим показва, че машината работи на празен ход с твърде висока скорост. За да намалите скоростта на празен ход на много модели верижни триони, намерете винта за регулиране на ниската скорост и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато скоростта на празен ход не се забави. След това завъртете винта назад на 90 градуса и увеличете дросела, за да гарантирате, че двигателят плавно се ускорява. Регулирането на скоростта на празен ход трябва да коригира изхвърлянето на дим от отработените газове. Ако е необходимо, регулирайте и винта за регулиране на оборотите на празен ход.
Прекомерно количество масло
Изобилие от дим, който се отделя от двигателя, често показва, че в маслото и бензиновата смес, което захранва верижния трион, е вложено прекомерно количество масло. Уверете се, че смесвате правилното количество масло и бензин според диктата на ръководството на вашия собственик. Изпразнете резервоара за гориво от цялата смес от масло и гориво и напълнете резервоара с току-що смесеното гориво и масло, преди да използвате отново верижния трион.
Проблеми с веригата и ръководството
Ако забележите дим и топлина, идващи от зоната на бара и веригата, виновниците обикновено се диагностицират лесно. Веднага проверете резервоара за масло на водача, за да се уверите, че съдържа масло за охлаждане и смазване на веригата и шината и че не е изсъхнало. Ако резервоарът съдържа масло, извършете бърз тест, за да се уверите, че маслото излиза от резервоара и стига до веригата. Насочете върха на режещия трион на светла повърхност и го оставете да работи с пълен газ за 45 секунди. След това разгледайте повърхността, за да потърсите лека линия от масло, съставена от малки точки, за да докажете, че маслото излиза от резервоара. Не на последно място, проверете напрежението на веригата на щангата, за да се уверите, че тя не е регулирана твърде плътно. Ако не можете да придвижите веригата напред ръчно, разхлабете напрежението леко.
