Газовият вентилатор на листа използва горивен двигател за генериране на мощност. Обикновено, когато този двигател изгаря газ, изпаренията и нагрятите газове се обезвъздушават, така че двигателят може да остане достатъчно хладен, за да продължи да работи. Ако двигателят умре след загряване, има вероятност двигателят да се прегрява и автоматично да се изключи, за да се предотвратят по-сериозни повреди.
Заключване на пара
Парно заключване се получава, когато горивото, което вече се намира в карбуратора, се прегрява и изпаренията причиняват горивната помпа да се блокира. Отдушник на газовата капачка позволява на нагрятите газове да изтичат, което предпазва горивото вътре в резервоара и в горивната система от прегряване. За да проверите дали има блокиране на изпарения, след като двигателят се изключи отново, развийте леко капачката на газ и опитайте отново да стартирате двигателя. Ако тя работи, без да се изключва отново, паровото блокиране причинява проблема. Сменете газовата капачка или я почистете старателно с четка, потопена в пресен бензин.
Блокирането на въздух е блокирано
Когато двигателят започне да се движи, вътрешните температури също започват да се повишават. За да поддържате двигателя работещ, трябва да се вкарва по-хладен въздух и нагрятите газове трябва да изтичат. Ако въздушният филтър или заглушителят са блокирани, двигателят ще се прегрее и ще се изключи отново. Извадете въздушния филтър и го измийте в сапунена вода. Почистете екрана на предпазителя на искрата вътре в заглушителя и почистете отвора за заглушителя и изпускателния отвор с четка. Разтрийте перките около цилиндъра.
Диафрагми изкривени
Карбураторът вътре в вентилатора на листа използва няколко пластмасови диафрагми, за да вкара гориво в карбуратора, да смеси и да измери горивото и да го изпрати в цилиндъра. Тези диафрагми могат да се изкривят след няколко сезона на употреба. Това изкривяване ще доведе до спиране на движението на горивото през цялата верига и двигателят ще се изключи. Обикновено това се случва, когато двигателят започне да се нагрява, тъй като диафрагмите все още не са заснети напълно, но започват да вървят. Извадете, разглобете и почистете карбуратора. Проверете за перфорации в диафрагмата и уплътненията.
Проблеми с цилиндъра
Ако двигателят умира в груб припадък и се клати, а въжето на стартера е трудно да се изтегли след като двигателят умре, вероятната причина за проблема е вътре в цилиндъра. Ако въздухът влезе в цилиндъра от теч около уплътненията, резултатът е загуба на компресия. Тази компресия е необходима, за да поддържа буталото и картера да се движат и без него двигателят не може да стартира. Използвайте манометър, прикрепен към цилиндъра и изпомпан, подобно на габарит на гумата, за да тествате компресията на двигателя. Ако отчитането на компресията отпада бързо, отнесете вентилатора на листа на механик.
