През 1952 г. Ford представи изцяло новия трактор от серията NAA, който замени стария модел 8N, който е замислен през 40-те години. През 1954 г. са въведени многоцелевите трактори от серия 600, които са имали само малки промени от моделите NAA. Хидравличната система беше подобрена в сравнение с по-ранните модели и имаше нов дизайн на задната ос. Серията 600 продължи през моделната година 1957 година.
Двигател
Ford 600 използва двигателя на по-ранния трактор NAA, който представлява вграден четирицилиндров модул с над клапан. Цилиндърният отвор е 3.4375 инча, докато ходът на коляновия вал е 3.60 инча. Общото изместване е 134 кубически инча със съотношение на сгъстяване 6,6: 1. Максималната скорост на двигателя без натоварване е 2200 оборота в минута с максимална конска сила при излитане на мощност (PTO) 31.1.
Настройка на спецификации
Редът за изстрелване на четирицилиндровия двигател 600 е 1-2-3-4. Скоростта на празен ход трябва да бъде настроена между 450 об / мин и 475 об / мин. Първоначалното време при 475 оборота в минута трябва да бъде настроено на 8 градуса преди горния мъртъв център (BTDC), а времето за предварително разпределение на разпределителя трябва да бъде настроено на 29 до 31 градуса при 2000 об / мин. Пропастта в точката на прекъсвача трябва да се провери с габарит и да бъде настроена между. 024 инча и. 0 26 инча. Трябва да се използват четиринадесет милиметрови запалителни свещи с пролуката, регулирана между .025 инча и .028 инча.
Общи спецификации
Основата на колелата на трактора Ford 600 е 72,5 инча. Общата дължина е 121,4 инча, докато общата ширина е 64,75 инча. Ширината на предния и задния протектор се регулира на между 52 инча и 76 инча. Пътният просвет е 21 инча. Оригиналното тегло за превоз на трактора беше 2750 паунда. Размерът на предните гуми е 5,50 на 16 инча, докато задните гуми са 11 на 28 инча, с изключение на специалните полезни модели, които отзад гуми 10 на 28.
Капацитет
Резервоарът за гориво на трактора 600 съдържа 11 галона гориво, докато охлаждащата система съдържа 15 четвърти топлоносител. Четиристепенната трансмисия има 6,5 четвърти, докато петстепенната трансмисия има 8 четвърти. Диференциалът на оста задържа 8,5 четвърти смазка, докато хидравличната система съдържа 9 четвърти хидравлична течност. Кормилната кутия съдържа 1 пинта смазка, докато чашата с масло на въздушния пречиствател за маслена баня съдържа 1,3 пинта моторно масло.
